Intermodal
"Hacia apenas cinco horas había llegado al aeropuerto de Barajas y ahora llegaba a 'Intermodal': el corazón de la alegría de Gijón. No volvía desde hacía cuatro lustros y me alegraba llegar. El viaje había sido rapidísimo. Una vez que bajé del AVE en Pola de Lena me dirigí rápidamente por aceras rodantes y escaleras mecánicas hacía la unidad ferroviaria autónoma que conectaba directamente con Gijón. Al llegar a Gijón, desde las puertas de la estación en Cerca de Abajo, veo alrededor el curioso centro comercial "Cercas Village": un conjunto de tiendas y negocios simulando casas de un pueblo. A esta estación en la que bajé (de la línea Pola de Lena-Cabueñes) la llaman 'Intermodal' por ser también la estación de autobuses interurbanos de Gijón. Además, es el punto de partida de una línea ferroviaria circular que va a Avilés, Pravia, Trubia, Langreo, El Berrón y Gijón, y en sentido contrario. El metrotrén a Cabueñes tiene otra intermodal en la plaza de Europa que conecta con líneas de trolebuses de Emtusa. La barrera de vías hasta el Cerillero desapareció, y se construyó la primera línea de trolebuses Cerillero-Plaza de Europa, pasando por 'Parque Central'. En Cerca de Abajo, además del "Cercas Village" que quería visitar, se ve un parque de atracciones sobre una loma y, abajo a sus pies, dos explanadas escalonadas con dos grandes carpas instaladas: una parece ser un circo, y la otra un gran escenario para conciertos.
Sin embargo, lo que más impresiona en 'Intermodal' es una enorme torre sin ventanas hasta su parte más alta, donde sí se las ve grandes e iluminadas. Tras ellas, hay cafeterías y restaurantes con buenas vistas a gran parte de Ciudad Asturias. Este edificio descomunal es en realidad un gran aparcamiento automático vertical donde se dejan los coches particulares y se cogen unidades autónomas eléctricas para ir a Gijón: montas en ellas, insertas la tarjeta ciudadana, y ya solo hay que decirles dónde quieres ir. Todo un nuevo concepto de intermodal. Estas unidades autónomas forman pequeños 'trenecitos' detrás de un trolebús (o un trole de recarga sin pasajeros) y van recargando sus baterías. Se unen y separan cuando quieren, pues van siempre libres y son autónomas. Todo está controlado con precisión por una inteligencia artificial que es la que conduce, decide, y cobra según el recorrido."
Terminado este pequeño relato, deciros que el tren hacia el futuro viaja a muy alta velocidad y que, si no se procura prever su trazado y la adecuada estación para cogerlo, se perderá la oportunidad de viajar al progreso. Habrá lugares que quedarán viejos y vacíos de jóvenes por no ocuparse del futuro, al estar muy atareados en su agobiante negocio de la inmediatez. De ser así, la historia en cuatro lustros será muy diferente.
No se trata de hacerlo todo de golpe, sino de no hacer lo inadecuado.
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