Los pasos a nivel de FF CC en Llanes
En la edición de LA NUEVA ESPAÑA del día 22 de septiembre, en la página dedicada a Oriente, hay una noticia sobre el plan municipal para suprimir gran parte de los pasos a nivel con Feve. En primer lugar, hago constar que no soy vecino de esa comarca, por lo tanto no me afectan para nada las mejoras que quieran hacer en sus infraestructuras viarias. En segundo lugar, me permito opinar que esa supresión de los pasos a nivel puede dar origen a un elevado despilfarro de dinero público, o lo que es lo mismo, el dinero de los impuestos que pagan los contribuyentes.
No cabe duda de que el elevado número de esos pasos de nivel pueda originar algún trastorno a los vecinos que con sus vehículos circulan por esas mal llamadas carreteras que más bien parecen vías tercermundistas, además del peligro que entrañan al no tener barreras para cortar el paso para atravesar las vías del tren. Para llevar a cabo la supresión de esos pasos a nivel las obras a realizar serían de un coste incalculable, además de que habría que ocupar mucho terreno para llevarlas a cabo, bien sea con pasos elevados o pasos subterráneos bajo las vías, y los terrenos no son gratis. La mejor solución sería, sobre todo para la seguridad de las personas que pasan con sus vehículos, poner barreras en todos los pasos que existen en las carreteras por donde circulan la cantidad de vehículos que aconseja dicha medida. Lo que no sería normal es suprimir un paso a nivel por donde solo pasa una cantidad mínima de vehículos al día.
Ahora voy a explicar por qué doy esta atrevida opinión. En países como Francia, Alemania, Holanda, Bélgica y Suiza, donde los ferrocarriles son el principal medio de transporte de viajeros, en las líneas de trenes convencionales, que algunos circulan hasta a 150 km por hora, hay pasos a nivel con barreras cada uno o dos km, sobre todo cuando esos trenes cruzan poblaciones no muy grandes. Esto lo puede comprobar quien quiera en internet, en el canal YouTube, donde hay cientos de vídeos en los que se ven los modernos trenes de esos países que circulan por las vías atravesando cientos de pasos a nivel con barreras. Hay que tener en cuenta que los pasos a nivel no son un obstáculo para los trenes, pero tampoco habría que pensar que lo son para los que circulan por las carreteras, ya que se trata de retenciones puntuales de corta duración.
La noticia a la que me he referido más bien parece propaganda electoral, ya que como estamos en precampaña del 10-N, hablar de un proyecto tan dimensionado por su elevado coste podría tener su efecto en el electorado, pero no se trata de eso, ya que las elecciones no son municipales.
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