Los Presupuestos 2020 marginan al Bajo Nalón
El Gobierno de Barbón, como suele ser habitual en la clase política, ha prometido en campaña realizar varios proyectos muy importantes para el desarrollo económico del Bajo Nalón, proyectos que no se han visto refrendados en los actuales Presupuestos de 2020 con las suficientes cantidades económicas como para poder ser ejecutados en este año.
El primer incumplimiento del Gobierno socialista lo encontramos en los concejos de Soto del Barco y Muros de Nalón, donde los alcaldes de ambas localidades habían prometido a sus electores que este sería, al fin, el año en que se haría la ya famosa pasarela entre San Esteban y San Juan de la Arena. Pues bien, el Gobierno de Barbón, por boca de su consejero de Fomento, Juan Cofiño, desechó la construcción por el momento de esta obra por "no considerarla prioritaria". En resumen, los vecinos de estas dos localidades en la desembocadura del Nalón han visto, una vez más, cómo la clase política les ha tomado el pelo con una promesa que, por el momento, tendrá que esperar.
Si pasamos al concejo praviano, también comprobamos cómo el Gobierno del PSOE ha prometido una cosa en campaña electoral y está haciendo todo lo contrario en la práctica. Dos eran las promesas estrella a realizar de inmediato: el final de la rehabilitación en el edificio de la Azucarera y la instalación en el mismo de las nuevas dependencias judiciales. Pues bien, una cosa es prometer y otra bien distinta es hacer. El propio alcalde praviano se tuvo que tragar el sapo de sus promesas y reconocer que "el Presupuesto regional no contiene ninguna partida presupuestaria para esta obra, se incluye el proyecto en una partida genérica". Es decir, de lo prometido, nada de nada. La Azucarera seguirá sumida en el sueño de los justos.
Pero la estrella de los incumplimientos, por la trascendencia económica y social que tiene para toda la comarca del Bajo Nalón, la encontramos en el proyecto de reparación, ensanche y acondicionamiento de la carretera AS-369, que une los concejos de Pravia y Salas a través del valle de Arango, donde se encuentran ubicadas dos de las factorías de la empresa Terpla, que dan empleo en la actualidad a más de 400 trabajadores. Pues bien, el PSOE había prometido en campaña electoral que "las obras de esta carretera se iniciarán de inmediato"; sin embargo, en el borrador del Presupuesto aprobado por el Consejo de Gobierno para 2020 a esta obra se le asigna una exigua cantidad de poco más de 300.000 euros, cuando el coste estimado de este proyecto de mejora supera los 8 millones de euros. Cantidad que desde el comité de empresa de Terpla y desde la plataforma vecinal en pro de la mejora de este vial consideran "claramente ridícula, y que no llega ni para pagar los daños de expropiación que el proyecto requiere". Curiosamente, la reparación de esta carretera, por la repercusión social que para la zona tiene, esta siendo objeto de muchas críticas contra la Corporación praviana, en manos del PSOE, ya que desde el Consistorio no se ha hecho, hasta el momento, la presión suficiente para lograr la solución del problema, un problema que es meramente económico. El Gobierno de Barbón no debería desoír esta reivindicación, pues están en juego los puestos de trabajo de 400 familias. La empresa Terpla, fundada hace más de treinta años por Francisco Casielles y Ricardo Pire, es el principal motor de la economía del Bajo Nalón. En la actualidad las dos factorías están en manos de capital extranjero, por lo que su deslocalización en el supuesto de que los accesos no sean reparados con urgencia podría llegar a crear incertidumbre sobre su futuro, toda vez que tanto las materias primas para estas empresas como los productos ya elaborados han de ser transportados en grandes camiones tráileres que tienen que circular por una carretera tercermundista, estrecha y con multitud de curvas.
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