Aterrizaje forzoso
Con ocasión del incidente del avión de Air Canada en el aeropuerto Adolfo Suarez de Barajas, me viene al recuerdo otro incidente con el avión en el que yo viajaba de Barcelona a Madrid. Era, creo, el año 1965 y el aeropuerto de Zaragoza aún no estaba abierto al tráfico comercial. Dejaba Barcelona después de trabajar unos años en el diseño, montaje y puesta en marcha de una fábrica de helados de Nestlé en Viladecans, Barcelona, y de ampliar estudios en el Instituto Químico de Sarriá, compartido con el trabajo (ingeniería). Salimos del Prat con mucho retraso pues el avión había tenido problemas en Palma. Después de una hora de vuelo se apagan las luces y sale el comandante para explicarnos que tenemos problemas con un motor y que tomaríamos tierra en el aeropuerto de Zaragoza. Habíamos notado que algo pasaba pues el ruido y la velocidad que apreciábamos no eran normales. A la media hora, al disponerse a tomar tierra en Zaragoza vemos mucha luz en la pista con mucho ajetreo y el avión baja muy en picado. Ya en tierra la pista estaba llena de espuma con bomberos y ambulancias a ambos lados. Con pocas explicaciones nos llevan a cenar al centro, pues en el aeropuerto no había ningún servicio porque no estaba abierto al tráfico comercial. No recuerdo si era un día antes o después del Pilar y no había plazas de hotel por lo que volvimos al aeropuerto y pasamos la noche tripulación y pasajeros como pudimos. El comandante nos explicó que volábamos con un motor parado y el otro averiado y al ritmo que perdíamos altura no podíamos llegar a Madrid. Al día siguiente otro avión nos fue a recoger a Zaragoza. El avión creo que era del mismo modelo que el que se estrelló años antes y en el que perdió la vida el gimnasta Joaquín Blume. Mal día aquel para mí, pues además me equivoqué al cambiar de empresa, aunque pronto rectifique ese error. Puedo decir que desde que se apagó la luz y habló el comandante no se oyó una sola voz en el avión.
Es una pena que no pudiera estar allí el ministro Sr. Ábalos pues, “experto en aeropuertos”, añadiría una muesca más al cinturón de su currículum.
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