El AVE debe llegar a Gijón ya sin excusa
Hace unos días la presidenta del Adif, Isabel Pardo de Vera, proclamó sin sonrojarse que la línea de AVE de Madrid a Asturias acabaría en Pola de Lena, porque continuarlo hasta Oviedo y Gijón sería poco menos que tirar el dinero; según los medios de comunicación dice textualmente: “Esas conexiones supondrían tan solo unos diez minutos de ahorro de tiempo, con una inversión millonaria. Hay que valorar la racionalización de las inversiones”, que según parece se van a dedicar a las cercanías.
La presidenta del Adif podrá decir lo que le parezca oportuno, pero no nos puede hacer comulgar con ruedas de molino. Si quiere convencer a los asturianos de que no es necesario hacer el tramo del AVE desde Pola de Lena a Gijón, tendrá que utilizar argumentos más “racionales”, utilizando su propia terminología.
No es de recibo que diga que la obra supone una reducción de solo diez minutos para restarle importancia. El tren Alvia actual tarda 55 minutos desde Pola de Lena a Gijón, sin contar los tiempos de parada. Con un tren de prestaciones similares al que discurre entre La Coruña y Vigo, que no es AVE, se tardarían 25 minutos, es decir, el ahorro es de 30 minutos.
Con su razonamiento, no se debería construir el palo de la “Y” vasca del AVE, desde Vergara hasta Bilbao, menos de 50 km, ¡total, para ahorrar 10 minutos! Pero no, resulta que allí sí que está justificado ahorrar “ese poquito” de tiempo, a pesar de que el área metropolitana de Bilbao tiene una población similar al área metropolitana de Asturias central y a pesar del alto coste que supondrá su construcción debido a la gran cantidad de kilómetros de túneles y viaductos que incluye. ¿Será porque allí no tienen las cercanías hechas unos zorros?, ¡qué suerte tienen!
El AVE que va a Málaga, aplicando el mismo razonamiento que a Asturias, tendría que finalizar en Antequera, a 50 km de la capital. El de Valencia acabaría en Requena... y así sucesivamente.
Además, con total frivolidad, se tirará a la basura el dinero empleado en estudios informativos o declaraciones de impacto ambiental, pues caducan y se despreciará la posible ayuda europea del 30% del importe de la obra, después de haber lamentado la exclusión del corredor Palencia-Gijón de entre los corredores prioritarios europeos en primera instancia, habiendo conseguido incluirlo el año pasado.
Podemos estar seguros de que sin una conectividad de primer orden el progreso de Asturias se verá muy limitado, por lo que los asturianos no deberíamos permitir decisiones como esta. Debe ser revisada y revocada inmediatamente. Y los gestores públicos deberían tratar con mayor respeto y consideración a nuestra inteligencia.
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