Dos anchos por la variante
En la actualidad se están ultimando las obras de los túneles de la nueva variante de Pajares, pendiente de realizarse, plataforma, traviesa, carril, alimentación eléctrica, tipo de señalización, sistema de comunicación y si existen puntos de PAET, etcétera.
Como la mencionada variante dispone de trazado para doble vía, hasta tanto el ferrocarril no disponga de material para el transporte de mercancías de ancho europeo 1,435 mm. Se sugiere que una de las vías entre La Robla y Pola de lena, se destine para los trenes de viajeros Alvia con ancho europeo 1.435 mm (vía única). Media de circulaciones, de 10 o 12 minutos. La otra vía (única) entre Pola de Lena y La Robla, para el servicio de mercancías con ancho 1,688 mm. Con traviesa monobloque de hormigón 1,668-1,435 mm. con carriles de 60 kgs./m., barra larga con el fin de que en su día factible el pasar al ancho europeo. Media de trenes de mercancías en las 24 horas, entre 25 o 30 y con un tiempo en su recorrido de 35 minutos.
Supongo que la referida medida la considero más aceptable que la que nos informan los medios de un tercer hilo o tercer carril, ya que ello conllevará una mayor conservación de vías.
En cuanto al nuevo trazado entre Pola de Lena y Gijón, con ancho europeo 1,435. Vía doble, si bien en su día será necesario, ahora bien, por las dificultades económicas considero debe realizarse el servicio entre Pola de Lena y Gijón como se realiza en la actualidad con trenes Alvia estableciendo en Pola de Lena el cambiador de ancho de vía, mejorando ciertos trazados, a ser posible y estación de Oviedo con una mejor imagen de la que tiene en la actualidad. Te encuentras como en el garaje de tu casa.
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