AVE, la velocidad como objetivo
Nuestros políticos nos anuncian que ha terminado el rodaje faraónico y milmillonario de la película de ciencia ficción (más ficción que ciencia) "La variante de Pajares".
A la rutilante gala de estreno, noviembre de 2023, esta vez sí, asistirán figurantes varios, productores, guionistas y actores (aplausos), pero habrá una ausencia frustrante y dolorosa: el actor principal del acontecimiento, el AVE, no asistirá al acto, víctima de un mal pasajero, dicen oficialmente, aunque fuentes fidedignas confirman su gravedad irreversible. R.I.P.
El antagonista, un enemigo invisible pero real, que hace llamarse "la fuerza centrífuga", exige que una velocidad máxima de 200 km/hora (la Variante está diseñada para 275 km/h), requiera un radio de curva horizontal mínimo de 2.100 m, exigencia que la complicada orografía regional imposibilita cumplimentar por superficie. Nada que, por otra parte, no conocieran y consintieran nuestros "eficientes "políticos de uno y otro signo.
De esta manera cruel, inmisericorde, después de 20 años de paciente espera, Adif confirma a los ilusos descendientes de Pelayo que el AVE llega a Asturias en noviembre, pero, contrariamente a la creencia de todos los asturianos y a los planes expuestos por el Gobierno en 2009, con el previsible final feliz de toda película que se precie, no está previsto que la conexión por alta velocidad llegue a las principales ciudades asturianas: Oviedo, Gijón y Avilés.
De hecho, el Ministerio de Fomento sometió a información pública en 2015 el tramo Oviedo-Gijón/Avilés de la LAV Madrid-Asturias, y en 2018 fue archivado. Así que Asturias y los asturianos tendremos que salir de Asturias para disfrutar la alta velocidad que nos prometieron para ganar elecciones.
Definitivamente, y a pesar del mandato de la UE, las unidades de cercanías seguirán siendo el pan nuestro de cada día con trenes etiqueta AVE circulando desde, o hasta, Oviedo, Gijón o Avilés a una velocidad estimada premedievo de 90 kilómetros por hora... hasta llegar a Pola de Lena, donde se cambia a la vía de alta velocidad y comienza el viaje a Narnia.
En principio, dos directos sin paradas de Asturias a Madrid (2 horas y 56 minutos) y cuatro más, los Alvia actuales que sí tendrán paradas y conexiones con otros puntos de la geografía asturiana (una eternidad), para dar servicio a Mieres, Lena «y municipios que lo están pidiendo».
La película prometía, pero es un bluff, por lo que no se entiende para qué reclama Oviedo una estación de AVE, si no vamos a tener AVE. ¿No era la velocidad el objetivo?
Para Adif, Pola de Lena es Asturias y el resto es terreno por conquistar, como evidencia el agravio comparativo por velocidades entre las líneas auténticas de AVE y las líneas fakes de AVE., con la velocidad media ridícula, la nuestra, más baja de España: Madrid-Málaga, 198 km/h; Madrid-Alicante, 200 km/h; Madrid-Sevilla, 204 km/h; Madrid-Zaragoza, 219 km/h; Madrid-Valencia, 223 km/h; Madrid-Barcelona, 268 km/h; Madrid-Gijón, 134,4 km/h; Madrid-Oviedo, 146,7 Km/h.
Fuera de guion se anunciará que la nueva estación de tren de Pola de Lena, tras su reforma para celebrar la buena nueva, va a ser la primera terminal "feminista" del norte de España, un guiño pudoroso para diluir las hipotéticas protestas feministas, que estarán encantadas con el diseño de espacios que resulten inclusivos para hombres y mujeres en pro de la igualdad social.
Resumiendo: Durante los últimos 20 años hemos hecho el ridículo, palmando 4.000 millones, ¿vamos a ganar algo?
Saludos cordiales.
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