El futuro de la autopista del Huerna
Desde hace unos meses, quizá algún año, el Gobierno autonómico, la patronal, los sindicatos y otras instituciones vienen reclamando que la concesión de la autopista del Huerna, de propiedad estatal y en régimen de concesión a la empresa Aucalsa, sea anulada dicha concesión y pase a formar parte de la red de carreteras del Estado. Si esta petición se llegase a ejecutar, dicha autopista sería liberada de peaje y, por tanto, de uso gratuito.
Las condiciones de la concesión obligan a la empresa concesionaria a mantener en las mejores condiciones de uso dicha infraestructura, sobre todo en la época invernal. En alguna ocasión, debido a las duras situaciones climatológicas tuvo que ser cerrada al tráfico hasta que dichas situaciones mejoraron. Esto da una idea de que los gastos de mantenimiento de esta infraestructura son bastante elevados, y que no se puede eliminar la tasa de peaje, pues de lo contrario todos los gastos tendrían que ser a cargo del Ministerio correspondiente.
De lo que pueda ocurrir, en el caso de liberación de la mencionada autopista, dejando de ser de pago, hay un claro ejemplo en la A-66 tramo de León a Benavente. Dicho tramo, de unos 120 Km, está en muy malas condiciones, en ambos sentidos, llena de baches, que son un peligro para el tráfico, obligando a los conductores a circular a baja velocidad.
Esta situación de abandono está motivada por que no hay presupuesto para su reparación, debido a que los Presupuestos Generales del Estado de los años 2025/2026 no fueron aprobados y por lo tanto no se pueden llevar a cabo los trabajos de conservación necesarios para que dicha infraestructura esté en las mejores condiciones de uso. Este es un claro ejemplo de lo que puede pasar con la autopista del Huerna, si deja de ser de peaje. Tapar los baches con parches obsoletos no es la solución.
De este grave problema no solo tiene la culpa el Gobierno, también la tiene la oposición, ya que la ley de los Presupuestos se puede aprobar con la abstención.
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